Questa pagina è dedicate al ricordo dei piloti della Regia Aeronautica 

che hanno servito in reparti diversi da quelli legati al 51° Stormo 

ed allo Stormo Baltimore dell'ICAF.  

This page is dedicate to those Italian Regia Aeronautica Pilots who 

served in units other than 51° Stormo and ICAF Stormo Baltimore

IL PERCHE' DI UNA SCELTA EDITORIALE

Abbiamo inserito in questa pagina alcuni dei piloti più famosi che hanno prestato servizio nella Regia Aeronautica, escludendo quelli del 51° Stormo, quelli del 132° Gruppo Siluranti, quelli dello Stormo Baltimore dell'ICAF, e quelli che dopo l'8 Settembre 1943 scelsero di combattere per la RSI nei ranghi della ANR. A tutti  questi abbiamo dedicato una pagina apposita (vedi indice). 

Pubblichiamo dunque in questa pagina le foto di questi uomini, con la certezza di aver dimenticato molti che pur avrebbero meritato una citazione. Volutamente abbiamo citato le decorazioni ottenute omettendo le vittorie di ognuno. Questo argomento è infatti di difficile trattazione. Poiché vogliamo rispettare la verità storica, per citare la lista degli "assi" (pubblicata con troppa "leggerezza" da altri siti web) dovremmo intraprendere una lunga e complessa ricerca su ciascuna vittoria attribuita a ciascun pilota, per  verificare anzitutto se alla vittoria dichiarata corrisponde una perdita subita dall'avversario, previa identificazione certa dello stesso. In seguito bisognerebbe verificare se tale abbattimento possa essere attribuito con certezza al pilota che lo ha dichiarato (nel caso di due o tre che dichiarano abbattuto un aereo nemico, a chi andrebbe attribuito?). Infine sarebbe doveroso verificare  se date, tempi e luoghi coincidono. I pochi tentativi che abbiamo fatto ci hanno dato l'impressione che non ci sia forse la volontà storica e politica di supportare tali ricerche, e che si preferisca difendere l'iconografia comunemente accettata. Certi dunque che il valore di un pilota e di un uomo non debba basarsi né sulla fazione per la quale volava, né sul numero di vittorie che gli sono state attribuite, abbiamo preferito volutamente ignorare sia questo argomento, sia la conseguenti facili polemiche, e concentrarci invece sui fatti storici appurati.

Sergente Teresio Martinoli, Medaglia d'Oro al Valor Militare (Novara, 26 Marzo 1917 -  25 Agosto 1944) servì prima prima della 366a Squadriglia, 151° Gruppo, 53° Stormo, per poi passare alla 384a Squadriglia, 157° Gruppo, e poi alla 78° Squadriglia, 13° Gruppo, 2° Stormo in Libia. Trasferito in seguito al 4° Stormo, terminò la sua carriere nell'ICAF, con un totale di 276 missioni di combattimento. Perse la vita  a seguito di un incidente di volo su un P-39. 

Sergeant Teresio Martinoli  (Novara, 26 Marzo 1917 -  25 Agosto 1944 , MOVM)   served in several units:  initially in 366a Squadriglia, 151° Gruppo, 53° Stormo, then 384a Squadriglia, 157° Gruppo, and 78° Squadriglia, 13° Gruppo, 2° Stormo in Libya. Later on he was transferred to 4° Stormo, ending his pilot carreer serving in the ICAF. He died after 276 combat missions, in a flying accident with a Bell P-39

(Source: picture scan from Massimello-Apostolo, 

Italian Fighter Aces of WW2, Osprey Publishing)

Capitano Franco Lucchini, 4° Stormo, Medaglia d'Oro al Valor Militare (24 Dicembre 1917 – 5 Luglio 1943). 

Captain Franco Lucchini, 4° Stormo, Gold Medal 

(24 December 1917 – 5 July 1943)

(Source: FIRST PICTURE: Archivio D'Amico-Valentini - 

SECOND PICTURE: Antonio Trizzino, Le Giovani Aquile - 

THIRD PICTURE: Massimello-Apostolo, 

Italian Aces of WW2, Osprey Publ.)

Una foto di Franco Lucchini in volo, con un Macchi C.202 al quale non sono ancora state apposte le insegne di reparto,

  Castiglione del lago, Ottobre 1942

Captain Franco Lucchini flying a brand new Macchi C.200

Castiglione del lago, October 1942

(Source: http://www.finn.it/regia/)

Franco Bordoni Bisleri, detto Robur, figlio di una famiglia di industriali produttrici della Ferro-China Bisleri, amante delle vetture da corsa e del volo, e pilota del 3° Stormo CT, fu decorato co 3 medaglie d'argento al VM e una croce di ferro di seconda classe. Terminò la sua carriera l'8 Settembre 1943, e  fu uno dei pochi assi italiani sopravvissuti alla guerra. Nel dopoguerra tornò ad occuparsi di vetture sportive. Vincitore nel 1953 del campionato italiano vetture sport,perse la vita in un incidente aereo con un SIAI Marchetti F.260 in Liguria  nel Settembre del 1975

Franco Bordoni Bisleri, "nicknamed Robur", 3° Stormo , decorated with 3 Silver Medals and one Iron Cross (2nd Class) ended his pilot carreer on September 8th, 1943. He died in a plane crash on September 1975

(Source: picture scan from Massimello-Apostolo, 

Italian Fighter Aces of WW2, Osprey Publishing)

S.A. R. il Duca Amedeo d'Aosta,  (21 Ottobre 1898 -  3 marzo 1942) Benché Amedeo di Savoia non abbia combattuto nella Regia Aeronautica, ci sembra giusto riservare un piccolo spazio al Comandante del 4° Stormo dal 1933 al 1937,che in seguito divenne quasi un mito per gli Italiani nella storia della Seconda Guerra Mondiale. Nato a Torino il 21 ottobre 1898 con il titolo di Duca delle Puglie, si arruolò nel 1915 nel Regio Esercito, e combatté sul Carso nel Reggimento Artiglieria a Cavallo. Per meriti sul campo raggiunge il grado di capitano. Nel 1931 alla morte del padre  Emanuele Filiberto, divenne Duca d'Aosta. Nel 1926 prese il brevetto di Pilota sotto la guida di Arturo Ferrarin. Dopo il passaggio alla Regia Aeronautica con il grado di Colonnello,  nel 1932 divenne comandante del  21°Stormo da Ricognizione Terrestre di Gorizia, e nel 1933 del 4° Stormo CT.  Promosso in seguito a Generale di Brigata, di divisione e quindi di Squadra Aerea,  nel 1937 venne nominato vicerè d'Etiopia. Partì quindi parte per l'Africa Orientale, Qui, dopo aver guidato l'eroica resistenza delle truppe Italiane sull'Amba Alagi (3 Aprile - 9 maggio 1941), si arrese al Generale Mayne, Comandante della Quinta Divisione Indiana. Gli Inglesi, dopo la capitolazione gli resero l'onore delle armi, e lo inviarono quindi in campo di prigionia a Donyo Sabouk in Kenya, dove morì di malaria il 3 marzo 1942, a soli 43 anni.

Duke Amedeo di Savoia,  (Torino, 21 October 1898 -  Eastern Africa, 3 March 1942) , C.O. of 4° Stormo from 1933 to 1937

(Source: Gigi Speroni- Amedeo Duca d'Aosta, 

l'eroe dell'Amba Alagi - Ed. Rusconi)

Il maggiore Ettore Muti (1902-1943), segretario del Partito Nazionale Fascista, assassinato con un colpo alla nuca nel 1943. Noi però preferiamo ricordarlo al di fuori del contesto politico, e cioè come Comandante del 41° Gruppo Bombardieri nell'Egeo, e come colui che il 5 Settembre 1940 guidò la famosa azione di bombardamento (4.100 Km di volo) dei quattro Savoia Marchetti S.81 che, partiti da Rodi, colpirono le raffinerie di Barhein (Golfo Persico) . Nella seconda foto Ettore Muti (a sinistra) insieme al il Capitano Paolo Moci (al centro, in seguito Colonnello Comandante del 28° Gruppo dello Stormo Baltimore, e nel dopoguerra Generale di Squadra Aerea)   scendono da un Cant Z.1007 Bis a Brindisi, al rientro da una missione in Grecia nel Dicembre1940

Major Ettore Muti (192-1943), secretary of the Italian fascist party, assasinated with a shoot in the head in 1943. We would like to mention him not because of his political position, but due to his  role al C.O. of 41° Bomber Group of the Aegean Sea, who leaded the bomber raid of the Italian Savoia Marchetti S.81 from Rhodes to Barhein (4.100 km.) on the night of September 5th 1940. In the second picture Major Ettore Muti (left) and  Cpt. Paolo Moci (center, later on Colonnel C.O. of 28° ICAF Bomber Group, Baltimore Wing)  at Brindisi, December 1940, with a Cant Z.1007 Bis  after a mission on Greece

(Source: Paolo Moci - Seguendo la Bandiera - 

Vita di un Pilota - ed. GA)

Il Capitano Franco Melley, Comandante del 130° Gruppo Aerosiluranti

Capt. Franco Melley, C.O. of 130° Gruppo Torpedo Bomber

(Emiliani, Ghergo,Vigna - La Regia Aeronautica: 

il settore Mediterraneo - Ed. Intergest, 1976)

Maggiore Giuseppe Cenni,  102° Gruppo Bombardamento a Tuffo, 

Medaglia d'Oro al Valor Militare, 27 Febbraio 1915 – 4 Settembre 1943

Major Giuseppe Cenni,  5° Stormo, Medaglia d'Oro al Valor Militare

102° Gruppo Dive Bombers, 27 February 1915 – 4 September 1943

(Source: Archivio D'Amico-Valentini)

Il Tenente Giulio Reiner, Comandante della 73a Squadriglia, 9° Gruppo, 4° Stormo. Medaglia d'argento e di bronzo al VM, Croce di Ferro di 2a Classe. Sopravvissuto alla fine della guerra, lasciò l'Aeronautica Militare nel 1949

1St LT. Giulio Reiner, C.O. 73a Squadriglia,, 9à Gruppo, 4° Stormo. He ended the war with 10 confirmed kills, and Broze and Silver Medal VM, plus an Iron Cross 2nd Class..

(Source: picture scan from Massimello-Apostolo, 

Italian Fighter Aces of WW2, Osprey Publishing)

Giovanni Lavaggi, pilota collaudatore della Regia Aeronautica, era ai comandi dell'aereo che trasportava Italo Balbo, quando la contraerea della Regia Marina abbatté per errore il suo Savoia Marchetti. 

A suo tempo qualcuno sostenne che Mussolini fosse stato l'ispiratore di un complotto per uccidere Balbo. Lavaggi era zio del più famoso pilota di F1. 

Giovanni Lavaggi, test pilot of the Regia Aeronautica. He was flying Italo Balbo’s plane, when it was shot down by mistake by the Regia Marina AAA. Lavaggi was the uncle of the Formula 1 pilot

 with the same name.

(Source: unknown. Research by Marin_EAF51)

Un gruppo di piloti del 7° Gruppo CT all'Aeroporto di Caselle nel 1942, con i primi Macchi C.202. Il terzo da sinistra è il Ten. Enzo Lombardo. Seduto alla sua sinistra il Sergente Maggiore Walter Omiccioli. Il secondo da destra è il M.llo Carlo Magnaghi.

A group of pilots of 7th Fighter Group Picture taken at Torino caselle Airport, late 1942. Third from the left is !st LT. Enzo Lombardo. Seated on foreground on his left is Master Sergeant Walter Omiccioli. Second from the right is M.llo Carlo Magnaghi.

(Source: picture scan from Massimello-Apostolo, 

Italian Fighter Aces of WW2, Osprey Publishing)

Un gruppo di piloti della 365a Squadriglia , 150° Gruppo CT, comandato dal Capitano Mario Bellagambi, davanti ad 

un Me 109 G6 della Regia Aeronautica.

A group of pilots of No. 365 Squadron, 150° Fighter Group

 (C.O. Captain Mario Bellagambi) in front of a 

Me 109 G6 of the Regia Aeronautica

(Source: Nino Arena - Air War in North Italy - Stem Mucchi)